Xalapa, Ver.- La gobernadora Rocío Nahle modificó el fideicomiso para la Modernización del Transporte Público de Pasajeros, con el fin de que el Gobierno del Estado concesione unidades, pero también opere y administre directamente los camiones en distintas ciudades de Veracruz, incluso en asociación con empresas privadas.

De acuerdo con la Gaceta Oficial del Estado publicada el lunes 9 de febrero, el fideicomiso cambia su función. Antes servía principalmente para financiar la compra de unidades nuevas y ahora también será el encargado de administrar la operación del servicio y los recursos que se generen por el cobro del pasaje.

El documento señala como nueva atribución del instrumento: “Operar y administrar el sistema tecnológico de recaudo y control”, así como la concentración y dispersión de flujos derivados de dicho sistema, dentro del Fideicomiso Público, Irrevocable de Administración, Inversión y Pagos para la Modernización del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.

Aunque el fideicomiso manejará los recursos y la operación financiera del sistema, no definirá rutas ni tarifas, ni tendrá relación laboral con las personas conductoras. Esas responsabilidades quedarán en manos de la “autoridad competente”, aunque el acuerdo no detalla qué dependencia será la responsable directa.

El propio decreto justifica los cambios al señalar que “se identificaron áreas de oportunidad estructurales, operativas y de control” que evidencian la necesidad de una intervención plena del Poder Ejecutivo en la modernización del transporte. Añade que el nuevo modelo se extenderá próximamente a Coatzacoalcos y Xalapa.

La modificación ocurre después de que concesionarios de la zona conurbada Veracruz–Boca del Río intentaron ajustar por su cuenta la tarifa del pasaje y advirtieron que devolverían las unidades Ulúa al Gobierno del Estado. En respuesta, la autoridad requisó 102 camiones en circulación y anunció que asumiría la operación del servicio.

Entre los nuevos objetivos del fideicomiso se establece que “realizará los actos necesarios para financiar, adquirir, arrendar y administrar” los bienes, servicios, infraestructura y sistemas requeridos para la implementación del modelo de modernización del transporte público.

Según la gaceta, los camiones podrán ser operados directamente por el Gobierno del Estado, mediante esquemas mixtos con empresas privadas o a través de concesionarios.

El fideicomiso también podrá crear subcuentas por zona o tipo de recurso y se hará cargo de patios, talleres, terminales, oficinas y tecnología de control. El comité técnico estará integrado por dependencias estatales y se eliminó la participación de concesionarios.

JRG